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汽轮发电机碳刷着火原因分析

添加时间:2021-01-09 11:14
  

  厂里有2台汽轮发电机,分别代表了两代励磁技术

  A发电机是同轴直流发电机励磁(通过调节并联电阻以调节直流发电机励磁电流,进而控制发电机的励磁电流),碳刷固定方式:手动调节的弹簧

  B发电机机是自并励励磁(输出端有励磁变压器,可控硅整流励磁),碳刷固定方式:自动调节的压簧

  个人认为冒火的根本原因是:单位(碳刷与滑环的接触面积)承载的电流不匹配(过大)导致

  发电机运行时,碳刷其实是浮在滑环表面滑动的(高速旋转的气流把碳刷顶起来了),而弹簧的作用就是让碳刷不能离滑环太远。

  太近,碳刷发热严重,磨损的很快;

  太远,冒火,然后导致碳刷表面高温碳化,更加接触不良,然后又加剧冒火

  电流总是沿着电阻小的路径流动,这样一来,冒火的碳刷电阻加大,不冒火的碳刷承载的电流也加大,就是大家一起冒火(还有碳化),真欢乐Ծ‸Ծ

  A机是手动调节,手能感觉到压力大小,每个碳刷的压力可以调节的相近;B机无法手动调节,弹簧力量大小不一(虽然号称恒力弹簧,用的久了难免不一致)

  所以出现了B机经常冒火,而A机很少出现此问题

  处理:先用刀片刮除碳刷表面的碳化部分(正常的碳刷表面光洁如镜,而碳化的就粗糙多了)

  然后把碳刷装上,如果仍有冒火,分别轻轻按一遍碳刷,看按下哪个可以使冒火大幅减轻(说明它承载的电流太小);或者挨个提起碳刷,看提起哪个后别的碳刷冒火情况基本不变(说明它承载电流太小)。然后就是更换一个压力大点的压簧(新换上的碳刷用压力小的压簧),问题一般可以解决

  当然也是有办法预防此问题,我用红外线测温枪观察每个碳刷的温度,如果温度高则是承载电流大,温度低的就是承载电流小了,根据情况调节弹簧压力即可。

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